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看见没家人们，这就是价值40多万问界M9的底盘！很明显可以看出比那些10多万的新能源汽车的底盘要好太多了！这个底盘护甲一看就知道是钢材质的，不像那些便宜的新能源汽车，用块塑料件就来遮挡电池包了。就别提了，问界M9这车给我的第一印象就是真扎实。那种从车子骨子里透出来的高端感，就是不一样。你看看那沉稳的底盘，那不是随随便便哪个车都能比的。这些大几万的新能源车，谁能跟它比拼？它的底盘，那叫一个稳重！这底盘设计得有模有样，嘎嘣硬！你说这钱花得值不值？我反正觉得，一分钱一分货，这话说得一点都没错。车辆的好坏，这底盘就能说明一大半问题。那些个小几万的电动车，一排塑料板给遮起来，看了就觉得敷衍。咱们要的是实打实的品质，不是花哨的包装。总结起来，问界M9这车，确实有它的价值所在，底盘的扎实程度就能说明一切。你们觉得呢？你认为一辆车的底盘重要不？来聊聊你的看法呗。

所谓新能源根本就不值钱！吉利汽车已经在慢慢掀开他们的遮羞布！就像这理想L9，要42.98万。对比吉利银河M9，吉利这款预售价25.88万，在最高车速、零百加速、动力配置等好多方面都不输，甚至还有优势。40万不要宝马5系？不要奔驰E300？不要奥迪a6？真搞不懂那些高价新能源，到底是凭啥把价格抬得那么高，是割消费者韭菜吗？你们怎么看？

小电驴新国标开始实施，很多人还是意难平。可以说，相较于此前的征稿，这次的正式版专家还是听劝的，比如考虑到铅酸电池的减较重，将配备铅酸电池的电动车整车重量上限从55公斤提升到63公斤，以提升续航里程；不再强制要求所有车型都得安装脚踏骑行装置。不过新规增加了要求新电动车都得配备北斗定位、通信和动态安全监测功能，再次提高了防盗标准，偷电动车或许很快就要成为历史。不过最令人在意的，还是限速25公里的要求没有变，此前大批人都希望能将限速标准适当提高。毕竟25公里确实太慢了，普通自行车蹬快点就是这速度，如果指望外卖骑手和快递小哥都以这样的速度送货，效率可能会下滑2/3以上。这就直接意味着，你点的外卖和买的东西，可能都会比以前多用一倍的时间才能送到。就算普通消费者没有意见，觉得可以忍受，这两大职业的上千万从业人员，也不可能愿意接受，因为公司不可能会为送货和派件少了一半，就把原先的单件价格翻倍，收入减少是不可避免的。当然，上面执意这么做，首先自然是考虑到行车安全，车速过快造成的车祸事故，每年都会引发众多纠纷。其次这可能也是反内卷的一种形式，同样的货量，速度慢了就需要更多人干活，企业就不得不聘用更多人，虽然原先的人收入少了，但就业问题迎刃而解，这可能才是高层更愿意看到的情况。

近五年国内新能源汽车渗透率：1，2020年——6%；2，2021年——15%；3，2022年——30%；4，2023年——36%；5，2024年——50%。6，2025年——预计超过80%从调查数据来看，新能源汽车越来越成为国内用户的首选。智己LS6这设计绝了！看着像跑车，坐进去还特宽敞买车的时候，大家是不是都特纠结？又想车子长得好看、有范儿，又怕为了颜值牺牲空间，坐进去挤得慌。但最近看智己LS6，发现它居然把这俩事儿平衡得特别好，全靠一个“黄金比例”在背后帮忙，咱们今天就唠唠它这让人眼前一亮的设计。先说说看脸的第一印象，站在智己LS6旁边，你肯定能一眼注意到它的特别。长长的车头特别显气场，再配上溜得特别顺的大溜背，整个车身线条又流畅又带劲，完全没有那种笨重的SUV既视感，反而透着股运动劲儿。别觉得这只是好看而已，这些设计背后都是经过琢磨的黄金比例，既保证了颜值，又没耽误实用。再从侧面细瞅，有两个关键的比例特别有意思。一个是3倍轮轴比，简单说就是车轮中心到车身的距离，和车轮本身大小的比例刚刚好；另一个是2.3倍轮高比，车轮高度和车身的搭配也特别协调。就靠这两个比例，智己LS6愣是穿出了欧洲那种经典GT跑车的范儿，停在路边辨识度超高，开出去也特有面子。最让人惊喜的是，它没因为追求跑车般的外观就委屈内部空间。一般溜背车容易让人担心后排头顶挤，但智己LS6用黄金比例把空间分配得特别合理，乘员舱做得又宽又敞亮。不管是坐在前排开车，还是后排坐人，腿能伸开，头顶也不压抑，哪怕是个子高的人，坐进去也能舒舒服服的。平时一家人出门，爸妈坐在后排，孩子在安全座椅上也能活动开，不会因为空间小闹脾气；要是约朋友一起自驾游，后排坐三个人也不觉得挤，一路聊天都自在。而且宽敞的空间还能放不少东西，婴儿车、行李箱、露营装备，塞进去都没问题，实用度拉满。现在很多车要么只顾着好看牺牲空间，要么只讲实用没了颜值，智己LS6倒是挺懂大家的需求，用黄金比例把两者都兼顾到了。既让你开出去有面儿，又能满足日常家用的空间需求，这种“颜值与实力并存”的设计，确实挺圈粉的。要是你也在找一款好看又好坐的SUV，不妨去看看智己LS6，说不定会有惊喜。

9月第一天，Model3长续航后驱版降价1万，现为25.95万，叠加五年免息，买不买？42how新能源汽车特斯拉​​​

近日，工信部的一个表态引发车圈震动，许多车主不淡定了！是重归燃油车、还是有其他内幕？最近工信部关于"同步推进内燃机技术发展"的表态，在汽车圈引起了不小的讨论。其实，燃油车不会突然消失，新能源车也不会退潮，工信部的表态实际上是宣布了"油电共存"的时代到来，把过去的"强推"转向"让市场选择"。说真的，中国新能源汽车，变道超车，领先世界，解决了能源和环境的双重问题，这也是未来的发展趋势，中国电车技术不断突破，这不是吗？新一代智机LS6全国试驾开启，续航超过1500公里的汽车来了。周末试驾智己LS6，一上车就被它的“大五座”空间惊艳到了！4904mm车长搭配2960mm轴距，得房率高达90%，后排纯平地台，膝部空间足足920mm，全家出行一点不拥挤。副驾“超级右排”三种模式随意切换，零重力、贵妃椅、完全放平，还配有15.6英寸3K娱乐屏和21扬声器，妥妥的移动影院。11L双开门冰箱、电动遮阳帘，还有前后座椅通风、加热、按摩，旅途舒适度直接拉满。不仅空间出色，性能和智能也超给力！3.48秒破百，800V高压平台15分钟补能310km，IMAD3.0无图城市NOA全国可用。从设计到配置，智己LS6把大五座SUV该有的“宝藏”全集齐了，这样的车谁能不爱？

电动车不限速，一堆人骂危险，为什么不管管？电动车限速25，一堆人又在骂还不如骑自行车！怎么没有那么多人骂高速限速120的？怎么没有人非要提议人走路不能低于8公里每小时？无非就是一个看上去不那么合适的速度打破了你对自我安全感知的掌控，所以你就觉得应该改一下，而且是按照你的心理数字来改。不客气的说，所有的交通工具就只是代步工具，你在不同的地方代步，必然有不同的速度要求，而不同的代步工具，从各个角度综合决定出来的速度是一个大多数人可能根本无法接受的数字。电动车限速25公里每小时就是一个安全速度，你觉得不够快，那是你的问题，而你自己的问题，就需要你自己去消化了。

看来看去，都是自主品牌扬眉吐气了。下半年的A级车展来了。8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会开幕。今年成都车展有120个汽车品牌参展，展出车辆逾1600辆，展区面积22万平方米。而新能源品牌面积再次扩大，创下历史新高。现在车圈最火热的品牌小米汽车，首次参展就拿下1000平方米的展位。鸿蒙智行、理想、蔚来等品牌也不落后，扩大了展台规模；比亚迪、奇瑞、长安更猛，直接包馆。也是啊，现在最火热的这些品牌，都是他们，动不动上新闻，动不动发布新车，社交媒体的评论区也是讨论火热。不管车卖的怎么样，热度和关注度肯定有了。你会去车展看吗？#2025成都国际车展#

这就是赤裸裸的现实：2020年新能源车渗透率达5.40%；​2021年新能源车渗透率达14.80%；​2022年新能源车渗透率达26.64%；​2023年新能源车渗透率达32.95%；​2024年新能源车渗透率达42.93%；​2025年在国家以旧换新的汽车政策推动下，新能源零售渗透率高达51.4%，创历史新高。从2020年的5.40%到2025年的51.4%，短短几年，新能源车渗透率一路狂飙。这不仅是一串数字的攀升，更是汽车行业翻天覆地变革的有力见证。新一代智己LS6全国试驾开启今年在成都车展上，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的纯电汽车品牌智己的新一代智己LS6直接“杀疯了”——作为20万级大五座智能SUV，它一开预售订单就突破4.8万台，20.99万起的价格还叠加1.6万舒享套装，总权益值拉满7.44万，性价比直接拉到顶！现场听工作人员说全国试驾已开启，我和同事立马凑了热闹——终于不用对着参数盲猜，续航、操控、智能、舒适全能亲手体验，接下来我们一起去探个究竟首先：看续航，“纯电450km、综合1500+km”不是虚数：市区用纯电模式开，安静又平顺，堵车频繁启停也没顿挫；临时去近郊，切到增程模式就走，发动机介入时几乎没噪音，跑几十公里续航掉得比预想慢，“半路没电”的顾虑直接打消。试驾完试了自带超充桩，插枪自动启动，喝杯咖啡的功夫就补了不少电，补能比想象中简单。其次：操控，灵蜥数字底盘像“懂路况”一样：过坑洼路段时，车身滤掉了大部分颠簸，后排同事手里的水都没洒；开上盘山公路，方向盘指向精准，过弯时车身不晃，就算驾驶经验不多也能轻松掌控。后来遇到小雨，轻踩刹车就能稳稳停下，没有一点打滑，安全感特别足。再有：智能和舒适也没让我们失望：语音控制秒响应，说“打开空调”“放儿歌”，系统立马执行，开车不用低头找按键；副驾切换到121度零重力模式，再配上15.6英寸3K屏，追剧体验和家里客厅没差，最后：后排空间超宽敞，1米8的同事坐进去，膝盖到前排还有三拳距离，切换成131度贵妃椅模式，长途坐久了也不腰酸。要是带娃出行，把副驾往前翻折，后排能腾出超1米腿部空间，伸手就能照顾儿童座椅上的孩子，部分车型还能选装双开门冰箱，拿冰饮超方便。想找一台“自己开得爽、全家坐得舒服”的家庭SUV，真的得去试试智己LS6——毕竟好不好，握过方向盘、坐过座椅才最有发言权！

一到理想新产品发布前一个月各种搞事情的信息就纷至沓来图一的有关信息报道均为不实理想i6的产品和价格会相匹配让大家觉得理想i6这款车物有所值​​​

听我一句劝，2025买车不纠结要面子一一买特斯拉要舒适一一买理想要科技一一买问界要性能一一买小鹏要豪华一一买蔚来要实用一一买昊铂HL增程版不仅如此，还标配了超过50项越级豪华科技配置，像舒适座椅、智能科技、领先安全配置一应俱全，真正做到“标配即满配”。有五座和六座可选，不管是小家庭还是大家庭都能满足，这性价比谁看了不心动？#昊铂HL增程版26万98起#

开迈巴赫的人开始选新能源车了？尊界S800给传统豪车提了个醒以前开迈巴赫的人，买车可能先看牌子、看皮料这些老豪华元素，现在更在意智能好不好用、体验够不够新了。而尊界S80刚好在这一块做的不错，这才让这群高净值姐姐们改变了对国产新能源车的看法。它的优势其实蛮多的，比如操作够直观，“指哪控哪”功能特别准；再一个，隐私性够强，车窗玻璃能调透明度，轻轻一按，从0到完全不透明都能调，想在车里接电话、休息，外面根本看不见。同时内饰里面的水晶也不廉价，反而很精致说白了，尊界S800是用科技把豪华变得更实用了，这才打动了千金团。成都车展千金团被尊界S800圈粉成都车展千金团被国产豪车硬控

这是特斯拉的用料

iCARV23S内部的状态大家看看改了哪些地方相信只有老车主才能够一眼看出来说真的变化是非常大的大v聊车新能源大牛说​​​

欧洲史上最大电动车订单砸向比亚迪，金额上百亿，签完合同连记者招待会都省了。两年前网上骂它“车圈恒大”的人，现在忙着删帖。比亚迪没回一句嘴，把电池、电机、电控全攥在自己手里，成本一年砍三成，续航悄悄多跑一百公里。这百亿订单可不是小打小闹，欧洲市场是什么地方？是大众、宝马、奔驰的老家，电动车领域的“主场”。能在人家地盘上抢下这么大单子，靠的绝不是运气。想想两年前，网上多少人冷嘲热讽，说比亚迪是“车圈恒大”，预言它迟早资金链断裂。现在再看那些帖子，要么没了踪影，要么底下全是“脸疼不疼”的评论。比亚迪最狠的地方，就是不跟网友掰扯。别人忙着吵架的时候，它闷头搞技术，把“三电系统”全攥在自己手里。这可不是简单的组装，是从根上掌握了话语权，别人想卡脖子都没机会。成本一年砍三成，这数字有多吓人？电动车的核心成本就在电池，比亚迪靠自研电池和生产优化，硬生生把价格压了下来。要知道，车企能把成本降10%都算大突破，三成的降幅直接打穿了很多竞品的底线。续航悄悄多跑一百公里，更戳中了用户的痛点。以前买电动车，大家总怕半路没电，现在比亚迪把续航从500公里提到600公里，看似只是多了一百，却让很多人彻底放下了里程焦虑。再看签合同不开发布会这事，透着股底气。有些车企拿个小订单都要大张旗鼓宣传，比亚迪倒好，百亿单子签完就低调干活，这种“闷声干大事”的风格，比说一百句狠话都管用。欧洲客户不是傻子，他们选比亚迪，说到底是认技术、认性价比。比亚迪的刀片电池通过了最严苛的针刺测试，安全性摆在那，再加上成本优势，没理由不被青睐。那些曾经唱衰的人，现在该明白一个道理：车企的底气从来不是靠嘴说出来的，是靠生产线、靠实验室、靠一辆辆卖出去的车堆出来的。比亚迪这两年的爆发，不过是厚积薄发的必然。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

特斯拉Cybertruck一款自打出身就注定充满话题的车一款长得比概念车还概念车的量产车我很好奇的是如果引进国内会卖多少钱【来自懂车帝车友圈】

我一直以为电动车的限速是25公里，今天才知道，我天真了。人家设计的最高时速是25，但让你跑的最高时速，是15。有人说15公里是为了安全，可咱得讲道理。正常人骑自行车使劲蹬都能到18公里，电动车跑15，比自行车还慢！骑电动车的没有发言权是最大的问题！专家又不骑电动车，更不吃人粮食。比騎自行车还慢，专家从不骑自行车，结果才变成这样。哪辆快递小哥的电瓶车速度不超过50码？我甚至都看到过70码的？限电动车本质是抬房价时速15km基本上你的活动范围也就在方圆三公里了买房工作上学都得考虑房子地段如果电动车限速50km那活动范围就能扩大到20km以上那房子的地段还有那么重要么？速度和安全没有多大的关系。发生交通事故是两辆车在同一时间同一地点交汇，才发生的，速度和发生交通事故后的严重有关，如果汽车和电瓶车发生碰撞，汽车的行驶速度是80码，电瓶车10码20码和50码对骑电瓶车的人来说没有区别。所以得出结论，电瓶车的安全，和速度没有关系，和安全驾驶有关。当所有人都遵守交通规则的时候，发生交通事故的概率就会降低。而不是速度。当一个人危险驾驶的时候，发生交通事故的概率就会增加。安全驾驶和速度没有必然联系。

电动车的粘贴复制能力遥遥领先~~~海阔试车超话​​​

替大家看了一下特斯拉ModelYL，其实空间还行，没想象中那么小，如果只是坐孩子的话，这个三排其实是够用的，小学阶段问题都不会太大。这个价格也可以买更舒服的乐道L90和理想i8了，对特斯拉没什么执念的话，选择很多。甚至是放宽一些选择，愿意背个发动机跑的话，领克900、问界M8都很好了。​​​

model3换成亚洲龙一个月后使用感受因为工作到处跑的原因，把开了四年的model3置换成了亚洲龙双擎2.0L豪华版。（特斯拉给妈妈开，家里有充电桩）买丰田主要是图省心，亚洲龙b+车，日常使用空间，面子也能兼顾，觉得中网不够好看于是买了个2.5L的中网自己装上，瞬间感觉车子一下顺眼多了动力方面，本人第一次开丰田车，一直以为动力不足，实际上车子座七个大男人，一样能在市区任意穿行，超车，前提是舍得给油。开过三系，福特探险者，长安，都有低速顿挫的小毛病，个人特别介意，亚洲龙虽然提速相对慢一点但是动力方面非常线形，开起来很流畅。因为加了隔音的缘故，隔音我认为很好，至少比特斯拉好。高速表现，车子踩到150km仍有充足动力，底盘挺稳，一点也不飘，这和我之前对丰田车会“飘”印象有很大出入。最最最重要的一点，可能电车开久了，本人特别在意油耗，亚洲龙目前跑了2800km，综合油耗5.1，吃92汽油按照长沙优惠后的油价来算，算下来接近0.34元一公里，一箱油加满780km。现在外面充电越来越贵，很多都是1.89和2块的电，算下来也要2毛多一公里，本人性子比较急，不喜欢到处找充电桩然后一等就是半小时的感觉。model3固然很好，随着年龄越来越大的缘故，综合下来，很满意这款亚洲龙。补充一条，空调制冷效果还不错